天氣網(wǎng)訊，我國有挺多比較大的鐵路樞紐客站，其中，有一座是亞洲范圍內(nèi)最大的，而且這座亞洲最大鐵路樞紐客站就在昨天（20日）開通運營，你想不想去感受一下呢？那么，你知道具體位置在哪里嗎？據(jù)了解，這座鐵路樞紐客站就在北京市豐臺區(qū)，所以它的名字叫做豐臺站。
亞洲最大鐵路樞紐客站開通運營
亞洲最大鐵路樞紐客站
始建于1895年的鐵路豐臺站6月20日迎來“新生”，從北京最早火車站“變身”為亞洲最大鐵路樞紐客站。
北京豐臺站的站房建筑面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，設(shè)有32條到達出發(fā)線，32個客運站臺面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。
改建亮相后，北京豐臺站頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵，形成立體交通模式，京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路列車在此作業(yè)。開通運營后，北京豐臺站將統(tǒng)籌優(yōu)化調(diào)整北京地區(qū)主要火車站功能，與北京站、北京西站等既有車站深度融合，進一步提升首都鐵路樞紐綜合服務(wù)能力。
具體位置在哪里？
具體位置在北京市豐臺區(qū)正陽大道4號。
九大亮點：
亞洲最大鐵路樞紐客站
1、亞洲最大鐵路樞紐客站
北京西南三環(huán)外，建筑面積近40萬平方米的北京豐臺站，幾乎相當(dāng)于56個標(biāo)準(zhǔn)足球場。據(jù)豐臺站副站長王建介紹，豐臺站每小時最高可容納14000人同時候車，設(shè)有32條到達出發(fā)線，32個客運站臺面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。
它的總用鋼量近20萬噸，7萬多條焊縫均有唯一編號。400多米長的中央光庭、200多根導(dǎo)光管反射自然光，每年可節(jié)約用電90多萬度，減少碳排放900余噸。
2、國內(nèi)首例高鐵普速雙層車場站房
北京豐臺站是國內(nèi)首例高鐵普速雙層車場站房，頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵?！捌账佟⒏哞F車場重疊布置，節(jié)約了土地?！敝袊F路設(shè)計集團有限公司豐臺站設(shè)計負責(zé)人馬輝說，也可以集約整合交通資源配置，減少城市交通基礎(chǔ)建設(shè)成本。
雙層車場結(jié)構(gòu)需要解決減震降噪的難題。中鐵建工集團豐臺站指揮部總工程師許慧說，建設(shè)者在地下室墻面、頂面，10米層結(jié)構(gòu)頂板面等地方，噴涂了無機纖維保溫吸音材料，增強建筑結(jié)構(gòu)消納吸音效果。裝修中大量采用帶穿孔的建筑材料，最大限度消納噪聲。
3、設(shè)計方案取“筑臺建城”之意
“八百多年前，‘豐臺’地名源于金朝拜天的拜郊臺，因此北京豐臺站設(shè)計方案取‘筑臺建城’之意。”馬輝說。
方形建筑坐落在方形臺基之上，整體中軸對稱，契合中國傳統(tǒng)建筑風(fēng)格。宏偉出挑的屋面挑檐帶有中國傳統(tǒng)建筑的特色，外立面的陶板幕墻肌理對應(yīng)老北京的磚墻肌理，麥穗黃色的陶板，寓意豐收、喜慶、輝煌。
4、智能、綠色的現(xiàn)代高鐵站
北京豐臺站設(shè)置了基于北斗衛(wèi)星的監(jiān)測體系，對溫度、雨量、風(fēng)速等環(huán)境情況和玻璃幕墻、易銹蝕鋼構(gòu)件等健康情況進行不間斷監(jiān)測，并提供可視化管理及分析。智能客站大腦系統(tǒng)，對車站客運管理、旅客服務(wù)、客運設(shè)備、應(yīng)急指揮等業(yè)務(wù)進行了深度融合。
以“綠色建筑”為目標(biāo)，從“節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、舒適室內(nèi)環(huán)境”等方面著手，融入綠色建筑理念，落實綠色技術(shù)措施，打造現(xiàn)代綠色智能車站。
5、我國鐵路南北干線上的重要一站
6月20日零時起，京廣高鐵京武段常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運營。豐臺站主要辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉(zhuǎn)普速列車客運業(yè)務(wù)。
王建說，豐臺站初步安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列。北京鐵路樞紐北京西、北京等車站功能相應(yīng)優(yōu)化調(diào)整，各車站分工更加科學(xué)合理。
6、北京西南崛起首都新地標(biāo)
墻壁上陶板工藝燒制的鐘樓、鼓樓壁畫突出北京元素；中央光庭的背漆玻璃中，運用3D打印技術(shù)設(shè)置百米長卷，將北京山川地貌、代表性車站、名勝古跡等嵌于其中，寓意盛世太平。
“無縫”換乘城市交通，人性化、便捷的旅客服務(wù)系統(tǒng)，覆蓋全站的無障礙設(shè)施……暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷的“外表”和“內(nèi)涵”，讓北京豐臺站成為首都新的地標(biāo)。
亞洲最大鐵路樞紐客站
7、北京最早火車站
中國鐵道博物館正陽門展館副館長周偉說，時任直隸總督的李鴻章提出修建天津至通縣的鐵路（津通鐵路），因受到朝廷內(nèi)保守勢力阻撓而未獲批準(zhǔn)。1895年（清光緒二十一年），因甲午戰(zhàn)爭的失敗，清政府在《馬關(guān)條約》中承諾開放口岸修建鐵路。因此，朝廷復(fù)議了李鴻章修建津通鐵路的奏折，并決定將這條鐵路終點從通縣移至盧溝橋，即為津盧鐵路（后成為京奉鐵路的一段）。鐵路修到豐臺站，豐臺站成為服務(wù)北京最早的火車站。
8、一座火車站帶動了一個地區(qū)的歷史發(fā)展
隨著豐臺站成為津盧鐵路和盧漢鐵路（后改稱京漢鐵路）的交匯點，豐臺站的重要性漸漸凸顯出來。1909年，詹天佑把京張鐵路的起點也放在了豐臺站，豐臺站成了京奉、京漢、京張三條鐵路干線的樞紐站，這里旅客往來、貨物集散，呈現(xiàn)一片繁榮景象。
車站的繁榮帶動了周邊經(jīng)濟的發(fā)展。豐臺站門前的正陽大街成為當(dāng)時豐臺地區(qū)最繁華的一條街，聚集了百貨公司、土產(chǎn)商店、菜市場、鐘表眼鏡門市部、藥店、銀行、郵局、浴池、旅館等眾多商鋪。
9、優(yōu)化首都交通運輸結(jié)構(gòu)
2010年6月，建站115年之后，這座百年老站宣告停辦客運、行包托運等業(yè)務(wù)。2018年9月豐臺站實施改擴建工程。改建后的北京豐臺站，形成新型綜合交通樞紐，旅客出行更加方便順暢。
未來，北京豐臺站將與北京站、北京西站、北京南站、北京城市副中心站等北京鐵路樞紐客運站深度融合，優(yōu)化首都交通運輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，帶動經(jīng)濟社會發(fā)展。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
