導(dǎo)語：紅綠燈是我們?nèi)粘Ｉ钪泻艹Ｒ娊煌?，它可以有效的避免車輛和行人發(fā)生事故。那你知道飛機(jī)上也有紅綠燈嗎？接下去就一起了解一下，飛機(jī)上面掛的紅綠燈是干嘛的？飛機(jī)上的紅綠燈是用來做什么的？下面小編給大家科普一下，快來長知識吧。
飛機(jī)上面掛的紅綠燈是干嘛的
飛機(jī)
飛機(jī)上紅綠燈主要作用是向天空中的其他飛機(jī)，發(fā)出自身準(zhǔn)確位置的信號，以免發(fā)生事故。為了便于飛行員觀察周圍有沒有飛機(jī)，隨時(shí)了解別的飛機(jī)同自己航向的關(guān)系怎么樣，因此在夜航的時(shí)候，要在飛機(jī)的左右兩側(cè)和尾部開三盞航行燈:從飛行員的位置來看，紅燈總是裝在左翼尖，綠燈裝在右翼尖，白燈裝在機(jī)尾。三盞燈可以連續(xù)點(diǎn)亮，也可以斷續(xù)點(diǎn)亮。
夜航飛機(jī)打開航行燈以后，飛行員觀察情況就方便了。如果飛行員看到有一架飛機(jī)同自己在同一高度上，而且只看到紅、綠兩盞燈，這說明對方正在迎面而來，有對撞的危險(xiǎn)，必須設(shè)法避開。
飛機(jī)圖
飛機(jī)上還有哪些比較重要的燈呢？
飛機(jī)啟動時(shí)，機(jī)身上下的兩個紅色旋轉(zhuǎn)信號燈，就會頻繁閃爍，提醒地勤人員和其他飛機(jī)不要靠近。這兩個燈在起飛后，也會處于一種常亮的狀態(tài)，用來增加飛機(jī)在天空中的能見度。飛機(jī)在跑道上滑行的時(shí)候，像汽車一樣，它也有“前燈”。飛機(jī)的滑行燈位于機(jī)頭，負(fù)責(zé)照亮前方的跑道，著陸燈則位于機(jī)翼下靠近機(jī)身，它們可以照亮跑道的兩側(cè)，使飛行員的視角更寬廣。
但是僅憑自身的燈光是不夠的，飛機(jī)在夜間是如何在跑道上筆直滑行？
依靠的主要就是跑道中線燈。它在低能見度或者夜間起降時(shí)，能為飛行員提供目視引導(dǎo)。跑道中線燈由紅白兩種顏色組成，兩燈之間間距15米。從跑道入口開始，一直到距離跑道末端還有900米的位置，這一段的燈光都是白色。再往后有600米的長度，是紅燈和白燈交替出現(xiàn)。跑道最后的300米，則全部是紅燈顯示。跑道中線燈顏色的設(shè)置，能讓飛行員在滑行的時(shí)候，掌握飛機(jī)在跑道上的大概位置，從而保證飛機(jī)的安全起降。
這些燈光對比龐大的機(jī)身來說，看似微不足道。但每一個都在飛機(jī)的運(yùn)行過程中，發(fā)揮著重要的作用。
飛機(jī)圖片
飛機(jī)上黑匣子是什么？
“黑匣子”是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一。黑匣子分為：駕駛員座艙錄音器和飛行資料記錄器。前者能記錄駕駛?cè)藛T從起飛后到著陸前的相互對話。
錄音磁帶能防火、防水、防震。后者可記錄飛行時(shí)的各種數(shù)據(jù)。飛行記錄儀裝在一種耐高溫、高壓、防水和耐腐蝕的黑色金屬盒子里。現(xiàn)代飛機(jī)的黑匣子已涂成橙色或黃色，但習(xí)慣上仍叫黑匣子。
黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊抗壓保護(hù)材料，通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位。記錄介質(zhì)也從磁帶式改進(jìn)成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲記錄儀，類似于計(jì)算機(jī)里的存儲芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞。
黑匣子的功能應(yīng)用
為了事故調(diào)查時(shí)獲取客觀、全面的信息，黑匣子記錄數(shù)據(jù)的種類和數(shù)量不斷增加。數(shù)據(jù)種類從最初的飛行、音頻數(shù)據(jù)，拓展到了視頻和數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)；參數(shù)數(shù)量從最初的五個逐步發(fā)展到幾百個甚至上千個。
飛行數(shù)據(jù)一般包括飛機(jī)和發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、飛行員操縱情況、飛機(jī)外部信息等；音頻數(shù)據(jù)一般包括正、副駕駛員的通話、飛機(jī)與地面的通話、機(jī)組之間的通話以及駕駛艙環(huán)境聲音等；視頻數(shù)據(jù)一般包括駕駛艙儀表顯示、飛行員動作、飛機(jī)前方視景、起落架收放狀態(tài)等。
通過專用數(shù)據(jù)回放軟件，可用黑匣子數(shù)據(jù)直觀真實(shí)地再現(xiàn)飛機(jī)飛行過程，自動分析飛機(jī)可能存在的故障隱患和人員操作異常，預(yù)防故障或事故發(fā)生，極大地提高了航空飛行安全水平。
相關(guān)推薦
溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
