導(dǎo)語(yǔ)：無(wú)論如何，臺(tái)風(fēng)的首站都是沿海地區(qū)的，所以臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)的時(shí)候，最先做好防護(hù)措施的便是沿海地區(qū)的居民，尤其是漁民們，更是要做好防風(fēng)或回港避風(fēng)的措施，那么，沿海地區(qū)如何防御臺(tái)風(fēng)?以下為您介紹臺(tái)風(fēng)來(lái)臨沿海居民必知事項(xiàng)。

　　沿海地區(qū)如何防御臺(tái)風(fēng) 臺(tái)風(fēng)來(lái)臨沿海居民注意事項(xiàng)

沿海臺(tái)風(fēng)預(yù)防

　　沿海居民預(yù)防措施：

　　1、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，應(yīng)準(zhǔn)備好手電筒、收音機(jī)、食物、飲用水及常用藥品等，以備急需。

　　2、臺(tái)風(fēng)引發(fā)的風(fēng)暴潮容易沖毀海塘、涵閘、碼頭、護(hù)岸等設(shè)施，甚至可能直接沖走附近的人。臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，海涂養(yǎng)殖人員、病險(xiǎn)水庫(kù)下游的人員、臨時(shí)工棚等危險(xiǎn)地段的人員都應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)移。

　　3、沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前要加固各類危舊住房、廠房、工棚、臨時(shí)建筑、在建工程、市政公用設(shè)施(如路燈等)、吊機(jī)、施工電梯、腳手架、電線桿、樹(shù)木、廣告牌、鐵塔等，千萬(wàn)不要在以上地方躲風(fēng)避雨。

　　4、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，千萬(wàn)不要在河、湖、海的路堤或橋上行走，不要在強(qiáng)風(fēng)影響區(qū)域開(kāi)車。

　　5、臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的暴雨容易引發(fā)洪水、山體滑坡、泥石流等災(zāi)害，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)征兆應(yīng)及早轉(zhuǎn)移。

　　6、臺(tái)風(fēng)影響期間不要到海灘游泳或駕船出海。

　　7、及時(shí)清理排水管道，保持排水暢通。

　　8、遇到危險(xiǎn)時(shí)，請(qǐng)撥打當(dāng)?shù)卣姆罏?zāi)電話求救。

　　海上漁民：

　　1、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，船舶應(yīng)聽(tīng)從指揮，立即到避風(fēng)場(chǎng)所避風(fēng)。

　　2、萬(wàn)一躲避不及或遇上臺(tái)風(fēng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與岸上有關(guān)部門聯(lián)系，爭(zhēng)取救援。

　　等待救援時(shí)，應(yīng)主動(dòng)采取應(yīng)急措施，迅速果斷地采取離開(kāi)臺(tái)風(fēng)的措施，如停(滯航)、繞(繞航)、穿(迅速穿過(guò))。

　　3、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后不久的風(fēng)浪平靜，可能是臺(tái)風(fēng)眼經(jīng)過(guò)時(shí)的平靜，此時(shí)泊港船主千萬(wàn)不能為了保護(hù)自己的財(cái)產(chǎn)，回去加固船只。

　　4、有條件時(shí)在船舶上配備信標(biāo)機(jī)、無(wú)線電通訊機(jī)、衛(wèi)星電話等現(xiàn)代設(shè)備。

　　5、在沒(méi)有無(wú)線電通訊設(shè)備的時(shí)候，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過(guò)往船舶或飛機(jī)，或與陸地較近時(shí)，可以利用物件及時(shí)發(fā)出易被察覺(jué)的求救信號(hào)，如堆“SOS”字樣，放煙火，發(fā)出光信號(hào)、聲信號(hào)，搖動(dòng)色彩鮮艷的物品等。

海上遇臺(tái)風(fēng)逃生技能

　　遭遇臺(tái)風(fēng)如何避航?

　　在海上航行的船舶遭遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，為了避免被卷入臺(tái)風(fēng)中心或中心外圍暴風(fēng)區(qū)，一般采取避航方法。船舶可根據(jù)臺(tái)風(fēng)的動(dòng)態(tài)和強(qiáng)度不失時(shí)機(jī)地改變航向和航速，使船位與臺(tái)風(fēng)中心保持一定的距離，處于本船所能抗御的風(fēng)力等級(jí)的大風(fēng)范圍以外。

　　臺(tái)風(fēng)右半圓的風(fēng)向和臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路線接近一致，右半圓風(fēng)速比左半圓大;而且絕大多數(shù)臺(tái)風(fēng)都是向右轉(zhuǎn)向，容易把處在右半圓的船舶卷入臺(tái)風(fēng)中心。因此在航海上把臺(tái)風(fēng)的右半圓稱為“危險(xiǎn)半圓”,把左半圓稱為“可航半圓”。

　　船舶在海上遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)臺(tái)風(fēng)的情況和動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)以及現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)的風(fēng)力、風(fēng)向和氣壓的變化情況判明本身所在位置，以便采取適當(dāng)?shù)暮叫蟹椒ǎM快遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)中心。

　　判斷船位的方法和應(yīng)采取的航行措施如下：

　?、亠L(fēng)向順時(shí)針變化，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的危險(xiǎn)半圓的前半部，即危險(xiǎn)象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行。

　　②風(fēng)向逆時(shí)針變化，氣壓不斷下降,風(fēng)力逐漸增大,此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的可航半圓的前半部，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。

　?、埏L(fēng)向不變，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的進(jìn)路上，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。

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