導(dǎo)語：臺風(fēng)飛機(jī)取消多久能飛呢?飛機(jī)航班取消后，多久能起飛要看看天氣的實(shí)際情況，當(dāng)然航空公司的決定也是非常重要的，有的航空公司在臺風(fēng)減弱的情況下是可以起飛的。那么，飛機(jī)會避開臺風(fēng)繞飛嗎?臺風(fēng)多少級才會影響航班?下面一起來了解。
臺風(fēng)飛機(jī)取消多久能飛 ?飛機(jī)會避開臺風(fēng)繞飛嗎
臺風(fēng)航班(來源：網(wǎng)絡(luò))
首先，因?yàn)榕_風(fēng)天氣飛機(jī)取消多久要看實(shí)際情況，一般如果一個強(qiáng)臺風(fēng)過境，短是兩三天，長則四五天，所以，飛機(jī)是否能起飛，要看天氣和各大航空公司的決定。
其次，飛機(jī)會避開臺風(fēng)繞飛嗎?答案是看臺風(fēng)大小，如果臺風(fēng)在8級以下，是可以繞飛的，但如果是真正的超強(qiáng)臺風(fēng)，民用飛機(jī)是不敢飛到中心的，只有改裝過的軍用飛機(jī)可以，而且需要在特定的高度飛進(jìn)去，從高空俯瞰也不行。
如果飛機(jī)取消，機(jī)組人員要隨時待命，為臺風(fēng)過后的航班恢復(fù)做好準(zhǔn)備。飛行員還要和其它部門建立好積極有效的溝通，確認(rèn)航班后續(xù)的運(yùn)行情況，監(jiān)控臺風(fēng)的動態(tài)。如果條件允許起飛。在飛行前，機(jī)組要根據(jù)氣象云圖，判斷臺風(fēng)的位置和運(yùn)動軌跡，為航路上合理的繞過臺風(fēng)飛行做好準(zhǔn)備。同時，飛行員還要根據(jù)路線判斷出所需燃油量，在機(jī)場盡可能多加些油以防萬一。在飛行中，飛行員要根據(jù)氣象雷達(dá)充分了解航路和目的地機(jī)場的周邊天氣情況。避開雷雨區(qū)等惡劣天氣區(qū)域，并與管制部門做好溝通工作，了解飛行中的其他限制。如果在降落過程中，機(jī)長覺得目的地機(jī)場的狀況不適合降落，要果斷復(fù)飛，根據(jù)具體情況選擇是否備降等。
臺風(fēng)航班(來源：網(wǎng)絡(luò))
臺風(fēng)飛機(jī)取消已經(jīng)加入保險
被保險人有義務(wù)要求承運(yùn)人出具關(guān)于延誤和延誤時間的書面證明文件，并提交給保險人。否則，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任。 第六條 被保險人向保險人請求賠償時，應(yīng)提供以下材料：
(一)保險單或其他有效保險憑證;
(二)被保險人正確完整填寫的索賠申請書;
(三)被保險人身份證明文件;
(四)航空公司出具的關(guān)于延誤和延誤時間的正式書面證明文件;
(五)被保險人所能提供的與確認(rèn)保險事故的性質(zhì)、原因、損失程度等有關(guān)的其他證明和資料;
(六)若被保險人委托他人申請的，還應(yīng)提供授權(quán)委托書原件、委托人和受托人的身份證明等相關(guān)證明文件。
臺風(fēng)航班(來源：網(wǎng)絡(luò))
臺風(fēng)飛機(jī)取消空乘如何安撫乘客
首先，要得到旅客的信任，空乘必須要用旅客可以理解的語言和他們進(jìn)行溝通，千萬不要說一些讓他們難以理解的行話。比如說如果我們只告訴旅客，機(jī)場已經(jīng)啟動了緊急處置預(yù)案，卻沒有解釋清楚這個預(yù)案具體會給旅客帶來什么直接的幫助，旅客就會有所疑惑，甚至有被愚弄的感覺。
另一個很重要的爭取旅客信任的溝通方法，就是要把話說清楚。許多旅客和社會人士都不理解為什么航空公司在沒有確切起飛時間的情況下，依然把旅客留在機(jī)艙內(nèi)，一等就幾個小時。有些飛行員和空中乘務(wù)員都沒有把真正的原因告訴乘客，只是一味地重復(fù)告訴他們飛機(jī)正在等待起飛的指示。但如果航空公司告訴他們?nèi)麸w機(jī)不在排隊(duì)等候起飛的狀態(tài)，延誤就只會更長。把原因說清楚，旅客是完全可以理解與合作的。當(dāng)然，在等候期間，航空公司施盡渾身解數(shù)去幫助旅客打發(fā)時間也是非常有必要的。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
